來源:基礎(chǔ)工程網(wǎng) 9月25日,雄商高鐵項(xiàng)目迎來新進(jìn)展——由中鐵十四局承建的任丘特大橋跨京九鐵路轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體。該橋是雄商高鐵全線跨度最大的轉(zhuǎn)體橋,在全線7座轉(zhuǎn)體橋中率先實(shí)現(xiàn)空中“華麗轉(zhuǎn)身”。 大橋跨越的京九鐵路是貫通中國南北的鐵路交通大動脈,最高峰時(shí)平均每5分鐘就有一趟列車從此通過。為此,項(xiàng)目先在鐵路兩側(cè)建設(shè)橋體,再對建好的橋體采用雙轉(zhuǎn)體、鐵路上方合龍的施工方案。 橋梁轉(zhuǎn)體前 任丘特大橋跨京九鐵路轉(zhuǎn)體橋是項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程,為雙幅結(jié)構(gòu),單邊橋體長126米,重1.01萬噸,轉(zhuǎn)體后距鐵路接觸網(wǎng)垂直距離僅2.9米。施工過程中,對主梁線形控制、技術(shù)精度要求極高,安全風(fēng)險(xiǎn)較大。 橋梁轉(zhuǎn)體中 此次轉(zhuǎn)體施工鐵路“天窗”時(shí)間僅為60分鐘,如何在確保既有線運(yùn)行安全的前提下,讓萬噸龐然大物“從容轉(zhuǎn)身”,成為建設(shè)者面臨的重大難題。為確保鐵路運(yùn)營安全,項(xiàng)目全面梳理關(guān)鍵工序,在正式轉(zhuǎn)體前進(jìn)行了試轉(zhuǎn),確保整套轉(zhuǎn)體系統(tǒng)可靠運(yùn)行。 建設(shè)者正在進(jìn)行轉(zhuǎn)體前調(diào)試 當(dāng)天7點(diǎn)35分,隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下,在兩臺350噸連續(xù)千斤頂?shù)臓恳拢后w以橋墩為軸,以逆時(shí)針方向緩緩轉(zhuǎn)動,最終成功轉(zhuǎn)體31.5度,精準(zhǔn)到達(dá)預(yù)定位置。轉(zhuǎn)體過程中,項(xiàng)目部采用北斗衛(wèi)星轉(zhuǎn)體系統(tǒng)監(jiān)測,實(shí)時(shí)感知當(dāng)前轉(zhuǎn)體橋姿態(tài),通過“全程可視化、控制智能化”提前分析預(yù)警,保障整個轉(zhuǎn)體過程安全可控。 轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體完成 雄商高鐵是我國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”高速鐵路之京港(臺)通道的重要組成部分,是支撐引領(lǐng)“一帶一路”“京津冀協(xié)同發(fā)展”“長江經(jīng)濟(jì)帶”三大戰(zhàn)略縱深發(fā)展,助力建設(shè)“雄安新區(qū)”千年大計(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。建成后,將進(jìn)一步完善京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu),對促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。
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