工程完成建設(shè)之后,汕頭站臺(tái)的建筑面積大約有10萬(wàn)平方米,會(huì)讓汕頭的交通體系“全面升級(jí)”,打造成汕頭市“零換乘、站城融合、交通暢通”的綜合交通樞紐,對(duì)汕頭的發(fā)展也起到了推動(dòng)作用,戰(zhàn)略意義十分重要。
▲項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)
工程基坑周邊環(huán)境復(fù)雜,為減少基坑開(kāi)挖及降水對(duì)周邊環(huán)境的影響,在C1區(qū)基坑支護(hù)樁外側(cè)設(shè)置等厚水泥土攪拌墻止水,C1區(qū)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用支護(hù)樁+等厚水泥攪拌墻的方式,TRD工法深層水泥土攪拌墻厚800mm,深度39m,工程等厚水泥攪拌墻計(jì)劃60天完成。
▲工作量
具體參數(shù)如下:
(1) 厚度800mm,墻頂標(biāo)高-3.3m,墻底標(biāo)高-42.3m;
(2) 固化液拌制采用P.O 42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥,水灰比1.2, 水泥摻量不少于25~30%;
(3) 挖掘液拌制采用鈉基膨潤(rùn)土,每立方被攪土體摻入5~10%膨潤(rùn)土;。
(4) 墻體垂直度偏差小于1/250,墻位偏差不大于20mm,墻深偏差不得大于50mm,成墻厚度偏差不大于20mm。
基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)平面布置圖及剖面圖如下:
▲圍護(hù)體平面布置圖
▲基坑TRD與地質(zhì)剖面圖
▲TRD-60D工法機(jī)現(xiàn)場(chǎng)施工
本工程TRD墻體需要穿過(guò)多層砂層,且墻深達(dá)到39m,施工難度較大,針對(duì)性措施如下:
1.因墻體深達(dá)39m,且需要穿過(guò)多層砂層,對(duì)TRD施工設(shè)備要求較高,在每天施工前,機(jī)修工需對(duì)TRD設(shè)備進(jìn)行檢查,施工班組人員每日對(duì)TRD刀排、鏈條進(jìn)行檢查,及時(shí)更換磨損的刀排及鏈條,保障設(shè)備切割能力。
2.在切割時(shí)需要注意切割箱及鏈條是否有異常抖動(dòng),切割行進(jìn)速度放緩,甚至無(wú)法推進(jìn)則需暫停施工并及時(shí)處理。
總體施工流程如下:
TRD工法設(shè)備采用順時(shí)鐘方向先由東側(cè)中間自北向南施工,其次由東南角自東向西施工,再由西南角自南向北施工,再由西北角自西向東施工,最后由東北角自北向南施工,施工示意圖如下:
廉頗老矣,尚能飯否?這臺(tái)上工機(jī)械TRD-60D工法機(jī)用施工數(shù)據(jù)打消了大家的疑慮,深度39m,墻厚0.8m,切割1小時(shí)2米,回撤1小時(shí)4米,噴漿1小時(shí)3米,每天可輕松成墻15m以上,正所謂“老當(dāng)益壯”。
另一側(cè),另一臺(tái)2020年3月份生產(chǎn)的上工機(jī)械TRD-60D工法機(jī)已經(jīng)組裝完畢,不久后也將加入施工,老少“兩代”相互呼應(yīng),將描繪出一幅品質(zhì)與傳承的畫(huà)卷。
▲TRD-60D工法機(jī)現(xiàn)場(chǎng)施工
▲另一臺(tái)TRD-60D工法機(jī)現(xiàn)場(chǎng)裝配調(diào)試中
隨著TRD施工工藝的在華南地區(qū)的應(yīng)用案例逐步增多,TRD施工的優(yōu)越性將逐步得到驗(yàn)證,我們深信TRD施工工藝將和十年前的SMW工藝一樣,將會(huì)在華南地區(qū)取得大發(fā)展。