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TRD工法在華南迎來(lái)新發(fā)展,運(yùn)用于汕頭高鐵站樞紐一體化工程
發(fā)布時(shí)間:2022.08.09    瀏覽次數(shù):748次

        核心提示:近幾年TRD工法在國(guó)內(nèi)發(fā)展迅猛,截止到2021年底,全國(guó)TRD項(xiàng)目總數(shù)超過(guò)500個(gè),TRD施工總方量達(dá)近600萬(wàn)方。


        近幾年TRD工法在國(guó)內(nèi)發(fā)展迅猛,截止到2021年底,全國(guó)TRD項(xiàng)目總數(shù)超過(guò)500個(gè),TRD施工總方量達(dá)近600萬(wàn)方。TRD工法與傳統(tǒng)施工方法相比具有:施工深度大、適應(yīng)地層廣、成墻質(zhì)量好、垂直精度高、節(jié)省施工材料、設(shè)備安全性高等諸多優(yōu)點(diǎn),已被廣泛應(yīng)用在各類(lèi)基坑止水帷幕、地連墻槽壁加固、型鋼水泥土攪拌墻、垃圾填埋場(chǎng)等污染隔離和水利防滲墻等領(lǐng)域。


        廣東省作為我國(guó)的沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份,傳統(tǒng)的SMW三軸攪拌樁施工工藝自10年前由上海廣大基礎(chǔ)工程有限公司引入廣東后,發(fā)展至今已經(jīng)相當(dāng)成熟,但TRD工法尚處在起步階段,最近TRD工法被應(yīng)用于廣東省汕頭高鐵站樞紐一體化工程建設(shè),施工方量達(dá)近3萬(wàn)方,標(biāo)志著TRD施工工藝在華南地區(qū)取得突破性發(fā)展。

▲汕頭高鐵站樞紐一體化工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)

        汕頭高鐵站樞紐一體化工程總投資34.18億,需要改造和建設(shè)內(nèi)容包括了軌道交通預(yù)留工程,集散系統(tǒng)匝道工程,以及面積為15萬(wàn)平方米的東廣場(chǎng)。由于TRD施工方量較大,進(jìn)駐了兩臺(tái)上工機(jī)械TRD-60D工法機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)。非常巧合的是,參與此次TRD施工的企業(yè)又是上海廣大基礎(chǔ),而其中一臺(tái)設(shè)備是10年前上海廣大基礎(chǔ)購(gòu)買(mǎi)的上工機(jī)械研制的首臺(tái)TRD產(chǎn)品,具有61m深度施工能力。歷經(jīng)十年風(fēng)雨,這臺(tái)編號(hào)為1號(hào)的TRD-60D設(shè)備依舊寶刀未老,動(dòng)力依然十分強(qiáng)勁、質(zhì)量也非?煽浚瑸樯虾V大企業(yè)發(fā)展立下汗馬功勞。上工機(jī)械TRD產(chǎn)品經(jīng)過(guò)十年發(fā)展,目前已經(jīng)形成了TRD-C50、TRD60D/E、TRD70D/E、TRD80E系列化產(chǎn)品,不斷刷新TRD施工深度和施工效率紀(jì)錄,產(chǎn)品技術(shù)在業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先。

▲TRD-60D工法機(jī)現(xiàn)場(chǎng)施工

▲TRD-60D工法機(jī)現(xiàn)場(chǎng)施工

        本工程(東廣場(chǎng)C區(qū))項(xiàng)目位于汕頭市既有火車(chē)站以東區(qū)域,西側(cè)緊鄰擬建汕頭高鐵站站房,東側(cè)為規(guī)劃韶山路,北側(cè)為規(guī)劃站北路,南側(cè)為規(guī)劃站南路,其地下空間工程主要為地下三層,西側(cè)城市管理車(chē)場(chǎng)及公交車(chē)停車(chē)場(chǎng)局部設(shè)置地下一層,中部預(yù)留軌道交通區(qū)間段,該區(qū)間段設(shè)置地下四層,隨東廣場(chǎng)大基坑一同開(kāi)挖。


        工程完成建設(shè)之后,汕頭站臺(tái)的建筑面積大約有10萬(wàn)平方米,會(huì)讓汕頭的交通體系“全面升級(jí)”,打造成汕頭市“零換乘、站城融合、交通暢通”的綜合交通樞紐,對(duì)汕頭的發(fā)展也起到了推動(dòng)作用,戰(zhàn)略意義十分重要。

▲項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)

        工程基坑周邊環(huán)境復(fù)雜,為減少基坑開(kāi)挖及降水對(duì)周邊環(huán)境的影響,在C1區(qū)基坑支護(hù)樁外側(cè)設(shè)置等厚水泥土攪拌墻止水,C1區(qū)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用支護(hù)樁+等厚水泥攪拌墻的方式,TRD工法深層水泥土攪拌墻厚800mm,深度39m,工程等厚水泥攪拌墻計(jì)劃60天完成。

▲工作量

具體參數(shù)如下:
(1) 厚度800mm,墻頂標(biāo)高-3.3m,墻底標(biāo)高-42.3m;
(2) 固化液拌制采用P.O 42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥,水灰比1.2, 水泥摻量不少于25~30%;
(3) 挖掘液拌制采用鈉基膨潤(rùn)土,每立方被攪土體摻入5~10%膨潤(rùn)土;。
(4) 墻體垂直度偏差小于1/250,墻位偏差不大于20mm,墻深偏差不得大于50mm,成墻厚度偏差不大于20mm。
基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)平面布置圖及剖面圖如下:

▲圍護(hù)體平面布置圖

▲基坑TRD與地質(zhì)剖面圖

▲TRD-60D工法機(jī)現(xiàn)場(chǎng)施工

本工程TRD墻體需要穿過(guò)多層砂層,且墻深達(dá)到39m,施工難度較大,針對(duì)性措施如下:
1.因墻體深達(dá)39m,且需要穿過(guò)多層砂層,對(duì)TRD施工設(shè)備要求較高,在每天施工前,機(jī)修工需對(duì)TRD設(shè)備進(jìn)行檢查,施工班組人員每日對(duì)TRD刀排、鏈條進(jìn)行檢查,及時(shí)更換磨損的刀排及鏈條,保障設(shè)備切割能力。
2.在切割時(shí)需要注意切割箱及鏈條是否有異常抖動(dòng),切割行進(jìn)速度放緩,甚至無(wú)法推進(jìn)則需暫停施工并及時(shí)處理。

總體施工流程如下:
        TRD工法設(shè)備采用順時(shí)鐘方向先由東側(cè)中間自北向南施工,其次由東南角自東向西施工,再由西南角自南向北施工,再由西北角自西向東施工,最后由東北角自北向南施工,施工示意圖如下:

        廉頗老矣,尚能飯否?這臺(tái)上工機(jī)械TRD-60D工法機(jī)用施工數(shù)據(jù)打消了大家的疑慮,深度39m,墻厚0.8m,切割1小時(shí)2米,回撤1小時(shí)4米,噴漿1小時(shí)3米,每天可輕松成墻15m以上,正所謂“老當(dāng)益壯”。
        另一側(cè),另一臺(tái)2020年3月份生產(chǎn)的上工機(jī)械TRD-60D工法機(jī)已經(jīng)組裝完畢,不久后也將加入施工,老少“兩代”相互呼應(yīng),將描繪出一幅品質(zhì)與傳承的畫(huà)卷。

▲TRD-60D工法機(jī)現(xiàn)場(chǎng)施工

▲另一臺(tái)TRD-60D工法機(jī)現(xiàn)場(chǎng)裝配調(diào)試中

        隨著TRD施工工藝的在華南地區(qū)的應(yīng)用案例逐步增多,TRD施工的優(yōu)越性將逐步得到驗(yàn)證,我們深信TRD施工工藝將和十年前的SMW工藝一樣,將會(huì)在華南地區(qū)取得大發(fā)展。

 


 

 

 

 

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